[组图]天地飞六通遥控设备测试
天地飞六通遥控设备测试
『 作者：航模网 | 文章来源：中国航模网 | 点击数： | 更新时间：2007-7-24 』
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| 收到厂家寄来的包裹，打开看到外包装，比较新颖，手提袋式包装，衬托的产品比较高档。而且包装盒上的型号、配置一幕了然，清晰特别容易辨别。 打开包装盒，亮银面板显得特别醒目。仔细观察遥杆外观、微调刻度、开关位置等细微之处，透射出厂家对模具要求的精益求精。    手握上发射机，外壳侧面和后面的防滑处理，设计的很有特色，和FUTABA 4VF对比一下，模具精度一样，甚至要更胜一筹。  闭上眼睛，感觉一下遥杆精度，嗯，手感不错。唯一的缺憾就是第五通道的位置，太靠近内侧，使用时感觉有些不方便。如果改在右手肩上，效果会更好。作为一款六通道设备，低电压报警只使用一个电源指示灯和峰鸣器，显得有的不够档次。  设备正面右下方的功能开关，设置过于繁琐，每次设置都需要对照说明书才能完成。并且，最好能将六个通道的正反舵开关单独放置，和功能开关分开。整体功能开关建议增加一个盖子，防止误动设置而造成意外。  整套设备中的另一个亮点，就是微型六通道接收机。虽然以前从其他渠道接触过天地飞的设备，但也都是没有外壳的接收机。外形尺寸只有11X21X35mm大小，重量只有9克，而且通道标志直接注塑到外壳上，清晰方便阅读。这次看到这个接收机外壳的精度，使我更增加对国产设备的信心。引用模友们的一句话：“国产设备的春天来了！” 实测  第一次实测将遥控设备直接装到一款电动飞翼上，可以同时测试他的升降副翼的混控功能。地面拉距离测试：接收机天线全拉，发射机天线全收，实际测试地面距离约60米，再往远处走的话，舵机出现轻微跳舵现象（注：电机处于打开状态）。将发射机天线全部拉开，继续走，地面距离约450米时，舵机出现跳舵现象（注：电机处于打开状态）。在地面450米处，做地标后进行飞行测试。 飞行测试 确认所有状态正常之后，换装新的动力电池进行飞行测试。起飞后刚开始使用半油门飞行，同时测试各舵面的舵量。飞行中没有出现，干扰、跳舵，飞机剧烈抖动等现象。接着全油门飞动作，筋斗、连续横滚、因麦曼，飞机操控感比较好，没有出现抖舵，丢信号现象。并且空中距离远远超过地面的450米地标。连续飞行两个起落后（每个起落约10分钟），将遥控设备拆下，装到已经油动飞机上测试。由于油动飞机在发动机开车后，震动要远大于电动飞机。 在油动飞机上调试正常后，将发动机开车，油门放到中风门，进行地面距离测试：接收机天线全拉，发射机天线全收，实际测试地面距离约60米。将发射机天线全部拉开，继续走，地面距离约450米时，舵机出现跳舵现象。测试表明，发动机的震动并没有对遥控设备产生影响。 飞行测试，由于油动飞机机体比较大，翼展：1400mm 机长：1407mm。这次飞行的主要目的就是实测一下这套设备的空中距离。飞机起飞后，做调整航线后，进行通场航线。转弯后开始爬升，看着越飞越高的飞机，操作手和地面工作人员，都紧盯着飞机。地面翼展1400mm的飞机，空中目测只有约10mm大小。当时好多在场人员都已经几乎看不到飞机了，估计目测距离大于600米。飞机操控动作明显，没有出现抖舵，丢信号现象。于是收油，下滑，进入正常航线飞行，持续飞行约12分钟后降落。自此整个测试过程基本完成，所欠缺之处就是设备的耐久性测试。 |
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