在这篇文章当中，我将和你一起分享Zoom 400特色。Zoom 400是款相当特殊的机型，可以豪不夸张地讲，说Zoom 400奠定了时下正流行的中型电动直升机的基础！在这里我们就要讲到Zoom 400之前是什么机器，以及Zoom 400之后又是什么机器……？

　　电动直升机，在若干年前，曾经被视为“不可能的任务”。因为那时的材料、机械设计达不到现在的工艺，要想让以电力作动力的模型直升机飞上天，那完全是只能在梦中才可以看到的场景！到了80、90年代，在日本已经可以看到一些所谓的“概念级”电动直升机了，最著名的当属京商公司的EP CONCEPT。这款直升机属于中型电直，虽然它的历史大约有8到9年这么长（或许还要更长），但它现在任何在市场可以见到。这款产品最大的缺点就是太重！它用的是540有刷马达，以及40g的标准舵机，要用4个这样的舵机，光舵机重量就达到160g！它用的是8.4V的镍氢电池组，一组电池的重量就超过了450g！加上其它电子设备、机身的重量，这台机器已经不堪重负了！故而，它只有3-4分钟的留空时间！！！真是短得可怕！

　　这个时候，国外的飞友在玩什么呢？在玩一种很小巧的四通电直，它除了不能倒飞之外，所有操控功能和真正的直升机一样！最具代表意义的就是IKARUS的PICCOLO，也就是后来“国产飞达”的原形机。飞达后来变成了现在的“JABO”和“雷鸟”。这些机器都是固定桨距的，不能倒飞，而且由于身轻体小，适合室内飞，在室外容易受到气流影响！那么有没有一种直升机可以倒飞、而且可以室内、室外飞呢？IKARUS的ECO8使这一切变成了现实，这台机器就属于可变距的中型3D电动直升机了，但它在国外又被戏称为“蛋壳机”，意思是太脆弱！后来又出现了“柯罗拉”电动直升机，倒是非常结实了，被称为“石头机”，意思是怎么摔都摔不坏，但它又不能倒飞，体积又变小回去了。Zoom 400的出现，打破了这些定理，它属于中型电直，在当时看来，外观设计绝对是最美观的，它可以3D倒飞，变距，机身轻巧，结构坚固！Zoom 400的出现，改变了人们的很多观念——其中最重要的一条就是电动直升机不如油机，电动直升机是玩具！现在已经没有人敢这么讲了，因为那会被认为是无知。

　　Zoom 400使用了在当时油动直升机界非常流行的尾桨轴传动方式，轴传动，可以获得更高的效率，能量损失很小。当然，这一方式也有缺点，比如噪声大、振动大、容易扫齿等。但在当时，这样的设计却是非常讨人喜欢的，就算是在现在，京商的油动直升机仍然有使用轴传动的机型，国产的飞霸、天子油动直升机，也同样坚持使用轴传动。Zoom 400的变距机构也和京商的EP CONCEPT很相似，为轴心拉杆变距结构。这种结构可以简很机械复杂度，靠一个舵机来拉桨距。

原版 Zoom/Zap/Shogun 400
套件 零配件 专属论坛	图片	6通道比例遥控 主桨直径: 640mm 机身长度: 630mm 电池: 11.1V / 1950mAh 聚合物锂电池 飞行重量: 630g 主马达: 380有刷、B20或B28规格无刷马达 尾桨驱动方式: 轴传动变距式 旋翼头: 机械变距式 飞行时间: 约15分钟 *遥控器、接收机、调速器、舵机、 电池、陀螺仪等须另配。

　　下面的照片最能直接反映Zoom 400的特征，还是让我们抓紧时间观赏吧：

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>> 飞行录像B

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